一、油腔和導軌面的加工
目前，靜壓導軌多用油槽形的油腔結構，一般采用銑刀銑削油槽。如果是改裝的機床和機械設備，可將原來的動壓油槽用環氧樹脂或其它填料填補，然后再用銑刀銑削油槽。

導軌面的精加工，常用刮削或導軌磨床磨削。根據各種機床和機械設備的精度、大小不同，刮點數目(或接觸面積)也不一樣，刮點不宜太深，以免封油面上泄漏大，影響油腔壓力的建立。測量導軌直線性時，應考慮導軌自重引起的彈性變形，尤其是大型機床和機械設備更為重要。
二、導軌的調整
靜壓導軌調整所包括的內容是多方面的，這里所介紹的調整內容，是關于開式和閉式靜壓導軌空載情況下的工作臺浮起和導軌間隙均勻性。
(一)工作臺浮起
供油系統的油泵起動后，當導軌油腔壓力已達到設計要求時，工作臺即浮起。如果工作臺不能浮起，則主要有下列幾方面的原因:
1、節流器堵塞，潤滑油無法進入油腔;

2、濾油器很臟或已損壞不能正常工作;

3、導軌材料有疏松、砂眼等缺陷，潤滑油在油腔內泄漏太大;

4、導軌精度太差，導軌的某些部分有金屬接觸，未能形成純液體潤滑。

上述種種現象，可用壓力表觀察出來。一旦故障排除，油腔建立了正常壓力后，工作臺便能浮起。

(二) 導軌間隙調整
工作臺浮起來后，導軌間隙往往是不均勻的，這是由于受到下列原因的影響:一是受導軌加工精度誤差的影響;二是受導軌彈性變形影響;三是支座上承受的載荷不均勻分布。為了保證工作臺各油腔處的浮起量均勻，應當在油腔建立壓力后，用千分表在工作臺的四個邊角(或更多的地方)測量工作臺的浮起量。如果各處浮起量不同，應調整毛細管的節流長度l或薄膜的節流間隙h,改變各油腔處的間隙。對于間隙小的油腔，要減小節流阻力，即減小l。或增大hc。(hc改變后，δ也要相應變化，使其不出現負剛度)。對于間隙大的油腔，要增加節流阻力，即增大l.或減小hc。通過節流阻力的改變，使工作臺的浮起量符合設計要求的間隙值。

經過上述調整后，如果工作臺浮起量仍不符合設計要求，說明導軌的幾何精度太差，或導軌的彈性變形大，此時應檢查導軌精度并重新加工(或調整)導軌面。

關于領臣

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